Mamma le multe!

Se il pedone piange, certo l'automobilista non ride: negli ultimi anni sono aumentati a dismisura autovelox, checkspeed, sefamori intelligenti e T-red.

"Mamma li turchi!" si urlava un tempo quando orde di barbari arrivavano alle nostre coste: ora questo grido di paura e terrore si è evoluto, ed è diventato "Mamma le multe!.

Ma servono tutti questi strumenti?

Tuttavia, se da una parte è vero che nel 2008 le multe sono arrivate a valere 1,8 miliardi di euro, bisogna anche ammettere che non tutti gli euro scritti nel verbale vengono poi incassati: il caso del comune di Napoli,  che per alcuni anni non ha inviato qualcosa come un milione e 220 mila multe per un valore di circa 106 milioni di euro, è un caso limite, ma tra ricorsi, rinviii e i possibili escamotage che si possono trovare i soldi delle multe non si sa quando entrano (e se entrano).Uno delle novità, ad esempio, è che se l'accertatore non è dotato di un documento per la tutela della privacy .

Detto questo bisogna anche far notare che l'area sottoposta al controllo della velocità viene segnalata, come previsto dal Decreto del Ministreo dei Trasporti del 15/08/2007; anche nel caso degli autovelox della polizia, viene pubblicata la lista delle strade soggette al rilevamento, e il decreto del Ministero dei Trasporti del 15.08.2007 afferma che

1. Le postazioni di controllo per il rilevamento della velocità sulla rete stradale possono essere segnalate:
a) con segnali stradali di indicazione, temporanei o permanenti
b) con segnali stradali luminosi a messaggio variabile,
c) con dispositivi di segnalazione luminosi installati su veicoli.

.....

I segnali stradali e i dispositivi di segnalazione luminosi devono essere installati con adeguato anticipo rispetto al luogo ove viene effettuato il rilevamento della velocità, e in modo da garantirne il tempestivo avvistamento, in relazione alla velocità locale predominante. La distanza tra i segnali o i dispositivi e la postazione di rilevamento della velocità deve essere valutata in relazione allo stato dei luoghi; in particolare e' necessario che non vi siano tra il segnale e il luogo di effettivo rilevamento intersezioni stradali che comporterebbero la ripetizione del messaggio dopo le stesse, e comunque non superiore a quattro km.